摘 要:天峨龙滩特大桥作为世界首座600 m级劲性骨架混凝土拱桥,温度效应对其结构安全具有显著影响。文章基于健康监测数据,系统开展温度-应变与温度-位移相关性分析,并建立温度效应分离方法。研究发现:拱脚应变与温度的相关系数达0.96~0.99,温度敏感系数分别为9.58 με/℃和7.43 με/℃,同一截面不同位置的差异为28.9%,揭示了拱脚截面应力分布的不均匀性;拱顶位移与温度的相关系数为
摘 要:为了提高赤泥固废的综合利用率,文章以 G80 广昆高速公路南宁至百色段改扩建工程为依托,选择赤泥基作为胶凝材料制备赤泥基混凝土,研究其工作性能和力学性能特征,并进行现场取样评估其环境安全性及重金属离子析出的抑制效果。结果显示:赤泥基混凝土坍落度和拓展度与水泥基混凝土接近,其凝结时间较水泥基更快,可满足施工和易性要求;赤泥胶砂抗压及抗折强度分别达 38.9 MPa 和 7.1 MPa,混凝
摘 要:为解决传统沥青路面早期病害及钢渣固废处治难题,文章以广西某高速公路工程为依托,开展钢渣橡胶沥青混合料的性能优化与应用研究。采用钢渣替换普通橡胶沥青混合料中的天然集料,以石灰岩作为细集料,进行路用性能测试,并铺筑试验段验证应用效果。结果表明:钢渣的表观相对密度、硬度和耐磨性均优于传统辉绿岩集料;钢渣橡胶沥青混合料的高温动稳定度为10500次/mm,较普通橡胶沥青混合料提升21.1%;毛体积
摘 要:由于水化放热集中、收缩开裂风险高,硫铝酸盐修补混凝土在混凝土路面快速修补工程中的应用受到制约。文章以快硬硫铝酸盐水泥复合超细矿物掺合料为胶凝体系,制备工业固废-硫铝酸盐复合高强修补混凝土,从钢纤维增韧、养护工艺优化、膨胀剂补偿收缩和界面强化四个维度开展抗裂性能研究。结果表明:微丝镀铜钢纤维可显著提升复合高强修补混凝土的弯曲韧性,当其体积掺量为8%时,复合高强修补混凝土的28 d抗弯拉强度
摘 要:针对山区高速公路用地范围外的滑坡、泥石流链生灾害响应滞后问题,文章构建了包含结构、系统、管理三个层次的韧性防控体系,并提出了理论引领、技术支撑、机制保障的实施路径。在 G7211 南友高速公路六尖山隧道灾害抢险工程的应用结果表明,采用接长钢筋混凝土棚洞结合综合防护的方式,通过“一日一调度”机制在 13 d 内完成了主体施工;项目安全韧性度由原来的 0.89 提高到 1.29,结构抗冲击能
摘 要:文章依托实际工程,针对既有高速公路设施(隧道、落地互通、服务区)密集分布、部分路段纵坡限制和地形条件复杂等多重约束条件,拟定多套基于差异化设计理念的枢纽互通设计方案,从“技术性能、经济合理性、实施可行性、资源利用效率”四个维度,分析筛选最优方案。结果表明,针对多重约束条件下,采用交通量差异化设计策略,通过“主线外侧并行+新建匝道隧道平行穿越”的布设方式,既满足了规范净距要求,又避免了资源
摘 要:针对传统边坡位移监测技术存在的监测频率低、数据不连续、实时性差等缺陷,文章提出基于北斗卫星导航系统(BDS)多传感器融合的边坡位移检测技术,通过融合北斗GNSS、加速度传感器、倾角传感器、应变传感器及雨量传感器的监测数据,结合扩展卡尔曼滤波(EKF)算法实现数据互补与精度优化。在我国西南地区某高速公路边坡工程实际应用后表明,该技术可实现毫米级位移监测精度,监测频率达1 Hz,全天候连续工
摘 要:文章针对新柳南高速公路 K175+635~K175+850 段高填路堤运营期出现的深层软弱夹层-裂隙网络复合型病害,提出“深层靶向充填 + 围幕阻水 + 分层挤密”复合型压力灌浆加固工艺。该工艺基于病害成因进行针对性设计:以水泥-水玻璃双液速凝浆攻克 4~8 m 深层软弱夹层的充填难题,以“围-挤-压”三阶段施工流程实现差异沉降调控与结构整体加固。工程实践表明,加固后 6 个月路基平整度
摘 要:文章以玉铁高速公路下行 K2717 + 334~K2717 + 684 路段边坡为例,采用极限平衡 Bishop 法对比分析了自然与降雨两种工况下的边坡稳定性。结果显示,降雨工况下,坡体安全系数显著降低,稳定安全系数 Fs 仅为 1.03,低于公路路基设计的规范要求。针对该病害特征,提出一套集“监测预警、工程处治、平台管理”于一体的综合防治技术体系。工程实施与长期监测结果表明:该治理体系
摘 要:为解决传统造价管理方法对风险模糊性与随机性的综合刻画不足、缺乏全过程动态关联分析、主客观信息融合不够充分的问题,文章提出融合 G1 法、熵权法与云模型的组合评价方法,以某高速公路改扩建工程为对象,构建含 3 个一级指标、19 个二级指标的造价风险评价体系,融合专家经验与数据特征,实现主客观权重结合,并利用云模型量化不确定性。评价结果显示:项目整体为“较高风险”;招标阶段因合同条款不清、图
摘 要:桂柳高速公路改扩建工程 K1217+820~K1218+300 段地处山岭重丘区,其石质高边坡开挖面临地质条件复杂、作业区域紧邻运营高速公路的双重难题。文章提出在保障既有高速公路运营安全的前提下,结合现场地质勘察数据与施工条件,采用浅孔松动爆破与预裂爆破相结合的组合工艺,同步配套实施爆破参数精细化设计、起爆网路优化布设、多层级安全防护体系搭建等关键技术措施。经现场监测结果表明,优化方案实
摘 要:针对广西南丹至天峨下老高速公路等山区高速公路项目施工图数量大、专业交叉多、规范条款繁杂、人工审查效率低且易漏检等问题,文章依托南天高速公路工程实践,提出一种融合知识图谱与机器视觉的施工图智能审查技术。在分析山区高速公路施工图审查重点与难点的基础上,利用自然语言处理技术对行业规范进行语义解析和知识重构,构建规范知识图谱,采用改进YOLOv5算法与OCR技术,对DWG/PDF施工图中的构件、
摘 要:针对传统改扩建施工工艺存在交通组织与施工安全融合不足、应急协同机制不健全等问题,文章以 G80 广昆高速公路南宁至百色段改扩建工程某路段为例,提出“分阶段、差异化、全周期”的交通组织设计观点体系,涵盖双侧拼宽、单侧拼宽、过渡段拼宽、路堑拼宽以及涵洞、抗滑桩施工等多种情形;构建安全协同体系与四级应急响应机制,实现交通组织与风险管控的深度融合。应用实践表明:施工路段高峰时段平均运行速度维持在
摘 要:为研究老化对沥青胶浆内沥青和矿粉之间相互作用的影响,文章采用旋转薄膜烘箱(RTFOT)和压力老化仪(PAV)模拟不同老化的条件,同时采用棒状薄层色谱仪(TLC-FID)和动态剪切流变仪(DSR)分析沥青-矿粉相互作用随老化的演变规律。结果表明:老化促使沥青四组分发生转化,主要表现为轻质组分转变为重质组分,其中芳香分显著转化为胶质,而沥青质与饱和分转变较小;此外,沥青胶浆的复数剪切模量系数
摘 要:为揭示冲击碾压技术对高速公路高填方路基的深层加固机理及定量处治效果,文章依托某高速公路工程,构建了包含宏观变形、内部动力响应及原位力学强度的多物理场现场监测体系。通过对全过程监测数据的系统分析,结果表明:冲击碾压具有显著的深层压实效应,地表累积沉降与碾压遍数呈非线性关系,12~15遍为兼顾效果与经济性的最优碾压次数;路基内部动应力随深度迅速衰减,超孔隙水压力呈瞬时峰值消散特征;处治后,路
摘 要:文章依托水泥路面科学养护工程加铺薄层罩面项目,针对复合式路面中反射裂缝这一典型病害,基于 EMC-13 研究抗裂性能良好的易密实高弹改性沥青混合料,从材料配合比设计优化到性能试验验证,提出一种适用于重载交通、多雨环境下的旧水泥路面加铺抗裂型薄层罩面应用方案,旨在打造兼顾抗裂能力与长期服役耐久性的长寿命水泥路面加铺罩面。结合路用性能室内试验数据与实体工程试验段路况检测指标值,采用定量评估手
摘 要:文章以南宁至百色高速公路改扩建工程为依托,综合检测数据、徒步病害调查、历史养护记录及专家意见等资料,确定路基结构强度、历史养护频次、特殊地质(膨胀土)和路面损坏状况指数(PCI)为路面病害处治方案的关键影响因素;通过建立“百米单元-多因素影响”的病害分析矩阵,提出“1+4”的路面病害处治方案(1类局部病害处治+4类整体性病害处治);引入DBSCAN空间聚类算法对全线离散的百米单元的病害处
摘 要:为探究强降雨条件下公路岸坡滑塌的致灾机理与有效防控方法,文章以广西百色至罗村口高速公路 K807 + 280~K807 + 360 段岸坡滑塌事件为典型案例,基于详细的工程地质勘察、现场监测与物探数据,深度剖析在持续强降雨与河水骤降耦合作用下,临河路基岸坡失稳的物理力学过程与链生演化机制。研究发现,坡脚长期淘蚀形成的软弱带、强降雨入渗导致的岩土体强度骤降,以及河水骤降引发的静水压力差与渗
摘 要:文章以拟建水库淹没区某高速公路高填方路堤为工程背景,基于饱和-非饱和渗流理论,针对不同的库水位变动条件,采用有限元数值软件对路堤边坡进行渗流应力耦合及稳定性计算分析。结果表明:库水位变动条件下路堤边坡体内地下水浸润线的变化会出现滞后现象,表现为库水位上升时浸润线呈下凹的形态,库水位下降时浸润线呈上凸的形态,且库水位升降的速度越快,坡体内部距离临水坡面越远,滞后越明显;库水位上升和降落过程
摘 要:针对山区高速公路设计阶段外业踏勘成本高、二维成果与真实环境脱节、多专业模型协同不足及征地拆迁对象难以精确核查等问题,文章提出一种基于实景三维与 BIM 融合的协同设计方法。采用无人机倾斜摄影、近景补拍与 RTK 像控相结合的方式构建项目实景三维底座,增强复杂工点场景表达的真实性和完整性,并在此基础上建立实景三维与公路 BIM 模型统一的坐标框架及关联机制,使设计模型、红线范围与征拆对象能
摘 要:针对传统挣值法在处理不确定性高、信息模糊的高速公路项目时存在的局限,文章基于传统挣值法理论,引入三角模糊数对指标进行模糊化处理,构建模糊挣值评价指标体系,并结合项目风险水平进行非模糊化分析。将该方法应用于某高速公路路面工程后,验证了其在实际工程中的适用性与有效性,并针对项目偏差提出了纠偏措施。 关键词:挣值法;三角模糊数;模糊挣值;成本控制;进度管理 0 引言 近年,我国高速公路规模日益
摘 要:为探究橡胶粉掺量变化对沥青路面路用性能的调控作用,文章以70#基质沥青、AC-13密级配矿料为原料,设置0、5%、10%、15%、20%、25%共6个橡胶粉掺量水平,通过高温车辙、低温弯曲、冻融劈裂、疲劳弯曲室内试验,系统评估改性沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性与疲劳性能。结果表明:橡胶粉掺量提升可持续增强沥青混合料的高温稳定性;沥青混合料的低温抗裂性、水稳定性与疲劳性能随橡胶
摘 要:为探究复合纤维对沥青混合料力学及水稳特性的影响,将复合纤维与沥青混合料共混以制备纤维改性沥青混合料,并将其与 SBS 改性沥青混合料进行性能比较;利用间接拉伸试验和改性后的半圆弯曲试验评价改性沥青混合料的力学性能;采用浸水马歇尔试验和排水试验评价改性沥青混合料的水稳性能。结果表明:复合纤维掺量为 0.4% 时,改性沥青混合料的马歇尔稳定度提升效果最佳,间接拉伸强度最高,复合纤维掺量为 0
摘 要:文章分析了软土地基施工筑填过程中填筑初期沉降、固结阶段变形及路基横向位移等典型变形特征,研究了预压强度精细控制、排水通道合理布设、填筑节奏动态调控与监测异常及时预警等沉降控制技术方法,提出了适用于软土路段的施工筑填优化沉降控制技术体系,并结合工程实例对技术应用方案与实施效果进行验证,旨在为高速公路软土地基施工安全与长期运行提供参考。 关键词:高速公路;软土地基;筑填变形;沉降控制;沉降
摘 要:路基翻浆病害在高含水和反复荷载作用下具有阶段性演化特征,非开挖注浆加固中的性能判识与停浆决策过度依赖经验判断。为此,文章提出一种结合多源监测信息与广度优先搜索(MSM-BFS)的路基翻浆非开挖注浆加固性能预测方法,以实现加固性能状态的前向预测与阶段判识。该方法能够准确预测加固达标阶段,阶段判识误差率为零,优于经验阈值判别方法(28.6%)与多指标规则判定方法(14.3%)。在计算效率与稳
摘 要:针对路基翻浆路段非开挖注浆决策问题,文章提出了一种基于灰狼优化梯度提升决策树(GWO-GBDT)的加固策略。该方法以路基含水率、细粒含量、孔隙比、回弹模量及交通荷载等为输入特征,构建GBDT非线性预测模型,并引入GWO对注浆参数组合进行全局搜索,实现注浆方案的优化生成,同时结合路段分区与施工规则形成可实施的加固策略。该模型预测性能优异,均方根误差低至0.13~0.14,平均绝对误差为0.
摘 要:为提升沥青路面裂缝修复材料的耐久性与环保性,文章以木屑油、菜籽油和蓖麻油三种生物油作为部分胶结料,与SBS、橡胶粉和沥青复合制备了生物基沥青灌缝胶。通过动态剪切流变仪(DSR)与弯曲梁流变仪(BBR)试验,系统评价了生物基沥青灌缝胶的路用性能;结合接触角与傅里叶变换红外光谱(FTIR)试验,分析了其与路面集料的黏附耐久性及微观作用机理。结果表明:木屑油基沥青灌缝胶具有最优的高温稳定性,适
摘 要:国省公路改扩建中,旧路与新结构拼接是衔接既有道路与新增结构、保障通行寿命的核心环节,需协调承载性能、沉降变形、界面黏结等关键要素,此为工程质量控制的重点与难点。文章以 G205 国道某改扩建工程为依托,针对旧路承载不均、沉降不协调、界面易裂及施工管控不足等问题,优化四项关键技术,通过两组工况对比测试获取 7 项核心指标数据,验证了优化技术的适配性,可为同类工程提供参考。 关键词:国省公路
摘 要:文章针对山区高速公路服务区的特殊地形与工程需求,以乐望高速公路服务区填方段支挡结构设计工程为依托,通过定性对比常见的工程支挡措施的技术与经济性,系统探讨了加筋格宾挡墙在山区高速公路服务区支挡工程中的技术优势,并通过对加筋体的内部和外部稳定性分析,验证了加筋格宾挡墙应用于山区公路建设的可行性与优越性,为同类建设工况提供支挡技术造型与设计参考。 关键词:山区高速公路;加筋格宾挡墙;服务区;稳
摘 要:文章以某城区通航水域 (55+98+55) m预应力混凝土连续刚构桥拆除工程为研究对象,针对主跨跨河、边跨位于陆地,且周边环境复杂、安全与环保要求高等特点,提出主跨静力切割+边跨机械破碎组合拆除方案。针对连续刚构桥拆除过程中结构体系转换复杂、安全风险突出的技术难题,采用 Midas Civil 软件建立全桥模型进行数值模拟与计算分析。结果表明:该连续刚构桥拆除过程中各关键工况下,主梁位移
摘 要:针对乐望高速公路烟棚隧道施工过程中出现的超欠挖问题,采用有限元软件 LS-DYNA 进行爆破设计参数优化的研究,以最小化最大线性超、欠挖量为目标,确定了优化后的爆破设计参数,并通过数值模拟与现场试验对优化后的施工质量进行了评价。结果表明:优化后的爆破方案在结构面处的超挖减小且整体损伤区域为光滑的圆弧状,爆破后隧道轮廓成型质量高,最大线性超挖为 15.55 cm。使用优化爆破方案进行 3
摘 要:文章针对苍容浔江大桥6#主塔变截面塔柱施工中模板系统适应性差、高空爬升同步精度不高等关键难题,构建了以ACS100液压爬模系统为平台,集成自适应模板体系与多传感器融合的智能同步控制技术的系统化解决方案。工程实践结果表明:该技术体系可将模板爬升同步误差控制在±2 mm,塔柱整体垂直度偏差<H/3 250,施工效率提高44%,实现高空作业“零事故”,综合效益显著。研究成果可为同类复杂变
摘 要:为解决桥梁独柱墩长悬臂盖梁在偏载等不利荷载作用下连接部位应力集中、安全冗余度不足的工程问题,以及探究提升结构服役安全韧性的方法,文章以某大桥独柱墩长悬臂盖梁工程为研究对象,通过截面强度验算、三维有限元建模分析,得出结构力学特性与薄弱环节,提出针对性安全韧性提升方案并验证其有效性。研究表明,结构接触面和受拉钢筋配置对截面强度影响显著,采用实体墩延伸包裹专项措施能将结合面优化为矩形,截面安全
摘 要:深水岩溶区地质条件复杂,大直径桩基施工常面临溶洞涌水涌砂、塌孔漏浆等问题,且成孔效率较低。文章依托新建柳梧铁路盘龙柳江特大桥工程实践,系统阐述以“全回转+旋挖”钻机组合施工为核心的关键技术体系。该技术通过设备协同、分级扩孔、钢套管全程防护与回收,结合跨孔电磁波CT地质探测技术,能够准确识别溶洞大小、位置及填充物类型,针对性进行溶洞预处理,配合全回转钻机钻孔施工,有效突破传统施工工艺的技术
摘 要:针对大体积混凝土桥梁主墩承台施工中因温度应力与收缩应力导致的裂缝问题,文章提出一套多元协同温控抗裂技术体系。该体系通过优化混凝土配合比,采用多元掺合料与功能性外加剂降低水化热并补偿收缩;结合分层布设冷却水管与动态通水策略,实现内部温控;设置后浇带以释放收缩应力,并实施保温保湿养护以抑制表面裂缝。依托某跨江大桥主墩承台工程,设置5种工况进行对比分析。结果表明,采用该体系的工况中,监测点裂缝
摘 要:针对高速公路涵洞通道墙身拉杆孔部位普遍存在的渗漏水质量通病,文章系统研究了新型三段式止水螺杆的创新结构、工作机理及其在涵洞通道墙身施工中的集成应用。深入剖析了该技术相较于传统整体式止水螺杆与预埋PVC管拉杆通道工艺,在防水可靠性、施工效率、综合经济效益、结构耐久性及绿色施工等方面的显著优势。结合岳圩口岸高速公路涵洞实体工程案例,通过对比试验与长期观测,定量分析了其应用成效。研究结果表明,
摘 要:针对预应力盖梁施工存在支架体系承载要求高、预应力张拉压浆工艺复杂、高空作业安全风险大等问题,文章以田东至大新高速公路No3合同段工程为背景,深入分析了预应力盖梁支架体系的施工技术要点。通过对支架搭设、模板工程、钢筋安装及预应力施工等重要环节的控制技术研究,提出了保证施工质量与安全的具体措施。研究表明,严格的材料控制、精确的测量放样及规范的施工工艺,是确保预应力盖梁施工质量的关键要素。研究
摘 要:文章针对桥梁预制梁预应力张拉施工过程中数据异常识别难度大、人工判别效率低及主观性强等问题,引入经典机器学习方法——支持向量机(Support Vector Machine, SVM)算法,构建预应力张拉数据二分类模型,实现张拉数据“正常”与“不正常”的自动化精准判别。测试结果表明,优化后的SVM模型对预应力张拉正常与异常数据的分类准确率可达到97%以上,能够有效识别张拉过程中的应力偏差、
摘 要:针对大跨径高速铁路矮塔斜拉桥索导管安装精度要求高、施工环境复杂等技术难题,文章以六景郁江特大桥为工程背景,提出“一线两点一轴心”的索导管定位新工艺。通过建立锚垫板端点三维坐标解析模型,创新设计了可调式劲性骨架支撑系统及自研套盘辅助定位装置,结合全站仪动态监测与微调技术,实现索导管锚具轴线偏差≤±5 mm、空间坐标误差≤±10 mm的高精度控制。施工实践表明,该工艺有效解决了造桥机遮挡、密
摘 要:城市大跨钢箱梁简支人行天桥具有自重轻、刚度小、阻尼低等结构特点,在行人周期性步行荷载作用下极易发生竖向共振,导致结构加速度响应超标,严重影响行人通行舒适度和结构的长期使用安全。调谐质量阻尼器(TMD)作为一种高效、经济、易维护的被动式振动控制装置,已被广泛应用于轻柔人行天桥的人致振动抑制,其质量比、频率比、阻尼比等关键参数的优化配置是决定减振效率的核心因素。文章以某大跨钢结构简支人行天桥
摘 要:斜拉桥主梁拉索锚固区作为斜拉索力传递的核心节点,直接承受巨大索力并将其扩散至主梁全截面,局部受力状态直接影响桥梁结构的安全性与耐久性。文章以某高低塔单索面斜拉桥为依托工程,选取高塔G14区典型锚固节段,采用有限元软件建立实体精细化模型,模拟实际荷载工况下锚固区的变形特征与应力分布规律,重点分析横隔板、过人洞、锚固齿块、腹板等关键部位的局部受力特点,识别受力薄弱环节,并结合分析结果提出针对
摘 要:针对中国援建桥梁工程需同时满足中国和所在国荷载标准的要求,文章以援斐济瓦努阿岛道路升级项目中的NAVAVE桥为工程依托,系统对比了中国与新西兰桥梁设计规范在汽车荷载、人群荷载、温度荷载取值及组合上的差异;采用梁格法建立依托工程全桥有限元模型,分别按中国和新西兰桥梁设计规范的荷载及组合进行了结构计算,对比了按两国桥梁荷载标准计算所得的结构内力差异,验算了桥梁结构的承载能力及正常使用极限状态
摘 要:针对湿热地区 T 梁预应力管道压浆易出现浆体不饱满、钢绞线锈蚀等问题,文章依托武忻高速公路 2-1 分部 770 片 30 m T 梁工程,研究大循环压浆技术在复杂气候(年降水超过 1300 mm,极端高温 38.9 ℃)及高占比曲线预应力管道中的适用性。通过智能动态循环控制(压力为 0.5~0.7 MPa,循环时间≥3 min),实现浆液均匀填充与气泡高效排出。结果表明:预应力管道压浆
摘 要:在役双层钢桁架拱桥护栏受设计年代与结构条件限制,难以满足当前交通条件下的防撞安全需求。为在改造空间受限、施工干扰受控等工程约束条件下对在役桥梁进行升级改造,提升其防撞性能,文章构建了基于能量耗散与结构响应控制的护栏防撞性能分析与优化方法。通过参数化建模,建立立柱、横梁及锚固连接关键参数与护栏位移控制、导向稳定性及缓冲性能之间的定量关系,并形成多目标综合评价与优化设计流程。结果表明:研究所
摘 要:针对大吨位混凝土转体桥施工中球铰系统高精度安装与转体稳定性控制的技术难题,文章以新柳南高速公路跨湘桂铁路转体桥(转体重量达38 000 t,转体角度达84°)为工程背景,系统研究了球铰施工关键技术。通过分体式球铰的毫米级定位(下球铰平整度偏差≤0.8 mm)、滑轨与牵引系统优化布置(采用聚四氟乙烯滑板将摩擦系数降低至0.05)、上转盘分区分层浇筑等工艺,实现转动中心偏差0.6 mm、转体
摘 要:针对当前桥梁施工安全风险评估方法准确度不高的问题,文章提出一种基于工作分解结构(WBS)、风险分解结构(RBS)及作业条件危险性评价法(LEC)的桥梁施工安全风险评估方法。该方法通过工作分解结构和风险分解结构对桥梁施工全流程进行层级化拆解与风险单元精准映射,结合作业条件危险性评价法构建风险量化评价体系,完成风险等级划分。以港珠澳大桥青州航道桥为试验对象,该方法在常规工况中风险识别准确率为
摘 要:为有效控制软土区桥梁墩台沉降,提升桥梁结构长期运营安全性,文章依托河北省某高速公路桥梁工程,采用有限元数值模拟方法,对比分析了预应力管桩、旋喷桩、螺杆桩等不同桩基加固方式对沉降的控制效果。结果表明:预应力管桩桩长增至22 m、桩间距取2.5 m时沉降控制效果显著;旋喷桩置换率提升至20%后沉降降低明显,但继续提高置换率的加固效益有限;螺杆桩通过增加螺纹段长度可有效发挥侧摩阻力,同条件下沉
摘 要:文章以某公路隧道软弱围岩过渡段工程为依托,基于强度折减法,运用数值模拟方法对比分析有无超前管棚支护工况下,开挖掌子面围岩的位移特征、塑性区分布、剪切应变增量演化及稳定安全系数的变化规律,以评价其施工稳定性。结果表明:超前管棚能限制软弱围岩挤出变形、缩小塑性区范围,从而降低顶部塌落和掌子面中部挤出破坏风险;围岩稳定安全系数与管棚长度密切相关。综合考虑施工稳定性与经济性,建议软弱围岩段采用2
摘 要:针对大型双层钢桁架拱桥数字化拼装中,因点云噪声、遮挡及初始偏差导致配准精度不足的问题,文章提出一种基于点到平面法线特征约束的改进 ICP(迭代最近点算法)精配准算法。该方法在特征辅助粗配准基础上,将配准误差度量从传统的点到点距离改进为点到平面距离,并引入法线方向一致性约束以筛选高质量对应点。基于实际工程中约 125×104 点云数据的设计模型与约 98×104 点的实测点云数据得
摘 要:文章通过建立具有柔性箱体的高速列车整车模型,得到整车模型非线性临界速度为 580 km/h,并分析多边形车轮下高速列车齿轮箱体对轮轨激励的相关响应。结果表明:高速列车齿轮箱体的前 6 阶模态的振动频率分别为 583.20 Hz、653.22 Hz、732.20 Hz、850.16 Hz、929.43 Hz、998.67 Hz;多边形车轮-轨道激励会对齿轮箱体产生激励,在 300 km/h
摘 要:针对轨道交通车载信号设备监测精度不足、故障预警滞后、误报率高等问题,文章提出基于边缘计算与智能算法的优化方案。通过构建云边协同架构,引入多传感器冗余验证,采用 LSTM 神经网络进行故障识别并建立多级预警机制,实现从被动监测向主动预测的转变。在上海地铁 2 号线的应用实践表明,该优化方案使故障检测率提升至 96.8%,预警提前量延长至 4.5 h,误报率降至 4.2%,可为轨道交通安全运
摘 要:铁路 10 kV 电力自闭/贯通线路是保障行车信号、通信及沿线动力负荷安全运行的关键系统。文章深入剖析了其面临的主要电能质量问题,重点探讨了适用于铁路 10 kV 电力自闭/贯通线路的电能质量综合治理方案,包括基于静止无功发生器(SVG)和有源电力滤波器(APF)的集中/混合补偿技术、优化供电架构等。同时,结合某实际线路的治理案例,验证了该方案能有效提升电能质量指标,为铁路安全、高效运营
摘 要:柳梧铁路梧州站旅客地道顶进工程是全线首个下穿营业线的施工项目,具有邻近行车、作业窗口受限和顶进受力集中的特点,安全风险管控要求高。文章提出,应结合工程参数和作业条件,在既有施工组织措施基础上构建营业线施工安全风险动态预警机制。该机制以顶进施工过程为主线,对轨道结构响应、设备运行状态和施工组织进行监测与分级预警,并通过流程图示和监测结果验证其效果。工程实践表明,该机制能够有效控制地层扰动和
摘 要:文章以巴马至羌圩高速公路拉东枢纽互通分流区路况为工程依托,立足多车道高速公路分流区行车安全需求,提出一套行车环境优化设计方案。该方案采用被动安全防护设施与主动预警系统协同管控模式,依托交通安全设施实现车辆逐级降速,通过雷达实时跟踪车辆轨迹并分析行驶行为,遇突发状况时自动发布预警信息,提示后续车辆安全通行,可显著提升分流区行车安全水平。 关键词:高速公路;多车道;雷达感知;分流区 0 引言
摘 要:针对 G7211 南友高速公路 K68~K72 路段因苏圩收费站车流汇入引发的缓行拥堵及追尾风险高等问题,文章提出构建融合微波雷达、AI 视频监控、应急车道红绿指示灯及远程情报板的多源感知动态管控系统。系统采用“感知-传输-平台-应用”四层架构,创新性地集成 LSTM 交通流预测模型与模糊决策算法,实现了针对互通汇入瓶颈的分级管控策略;同时,考虑节假日车流的潮汐特性与突发事件的应急响应需
摘 要:为解决现有高速公路无人收费车道串行控制架构存在的响应延迟高及跟车干扰敏感等问题,文章提出了一种基于边缘计算与有限状态机的设备联动并行控制逻辑。该逻辑通过建立“感知-预置-触发”并行时序模型,实现了对车道机电设备的解耦控制与纳秒级调度。基于硬件在环平台的实测数据显示:相较于传统串行逻辑,新型联动逻辑将智能控制柜指令分发耗时缩减了88.2%,促使系统全流程综合响应时延由1135.5ms降至9
摘 要:传统车流量检测方法存在适应性差、漏检误检率高、维护成本高等问题,难以满足隧道场景的动态监测需求。文章提出将Deepsort目标跟踪算法与YOLOv8目标检测算法融合,解决隧道场景下高速移动车辆的轨迹连续性与识别精准度矛盾,同时规避传统车检器的硬件依赖与维修痛点。试验证实,该融合算法在高速公路隧道复杂环境下的车流量识别准确率达98.2%,多目标跟踪准确率MOTA达95.3%、帧率达35帧/
摘 要:高速公路机电系统设备类型多、空间关联强、运行状态随时间持续演化,传统基于单设备时间序列的方法难以实现稳定、准确的状态监测。针对上述问题,为提高高速公路机电状态实时监测的准确性与效率,文章提出一种融合注意力机制的图卷积网络与门控循环单元模型(GCN-GRU)。该模型通过图卷积网络建模设备间的空间依赖关系,引入注意力机制强化关键节点特征,并利用门控循环单元描述机电状态的时序演化过程,实现机电
摘 要:在高负荷和突发业务情况下,传统的高速公路通信结构逐渐暴露出时延抖动大、丢包率高和链路稳定性差等问题。为解决以上问题,文章提出一种基于云-边-端协作的分布式计算体系结构,充分发挥边缘计算能力,实现对边缘计算资源的就近处理。在此基础上,建立考虑时延、抖动和带宽利用率等多个指标的链路质量实时检测模型,并设计基于边缘智能技术的链路切换和负载平衡机制。通过模拟试验,提出的新方案能够使系统在突发业务
摘 要:文章以广西某高速公路项目为工程依托,系统剖析公路隧道消防系统运维管理的难点,提出基于人工智能的智慧消防系统总体架构。在此基础上,重点研究基于深度学习的设备故障预测、管网泄漏与异常诊断,以及多源信息融合驱动的智能联动控制策略等关键技术。同时,通过典型应用案例验证了该技术的可行性与实用效果,大幅提升了故障预警与处置效率。 关键词:公路隧道;消防系统;多源数据融合;人工智能;故障预测 0 引言
摘 要:省级公众出行服务平台是实现全国公路“一张网”服务的关键节点,其建设面临多源数据整合、跨主体协同与服务模式创新等诸多挑战。文章针对广西高速公路出行服务信息存在的信息孤岛、标准异构与协同机制缺失等核心问题,系统阐述了广西高速公路公众出行服务平台(即“桂小通”公众出行服务平台)的构建路径与实践成效。在此基础上,深入分析了其在跨业主数据共享、长效运营机制及生态融合方面所面临的深层次挑战,并针对性
摘 要:针对山区公路、高速公路等场景中道路主体垮塌事故频发导致的重大生命财产损失问题,文章研发了一套融合多维度机械触发、北斗通信、应急拦停的一体化警报拦停系统。创新性提出“机械感测-远程控制-三道预警拦停”技术路径,核心包含地动警报装置、用户终端及应急柔性拦停体系三大部分,通过多维度触发响应测试(触发响应率≥99.3%)、抗干扰性能验证(误报率为零)及市场产品成本比对,证实系统在可靠性、精准性与
摘 要:全国取消省界收费站后,ETC成为高速公路主流收费方式,但收费站出口拥堵、邻道干扰、特情处理滞后等问题依然突出。对此,文章提出一种匝道自由流预交易系统,从技术架构、硬件、软件、关键技术、功能拓展等方面开展深度设计,并与传统模式进行对比分析;同时,以广西某高速公路收费站为试点开展应用验证。结果表明,该系统可显著缩短交易时长、提升车道效率,有效缓解拥堵并降低事故风险。此外,该系统还具有拓展CP
摘 要:针对传统高速公路电力监控存在的监测盲区多、故障响应慢、运维效率低等问题,文章结合高速公路机电系统运维实际需求,提出一套基于物联网的高速公路电力智能监控系统。该系统采用四层分布式架构,整合工业级硬件、定制化软件及核心技术,实现电力设备运行参量与环境量的实时监测、故障预警及远程管控。在广西某高速公路隧道电力系统的应用表明,该系统可有效提升电力监控精细化水平,降低运维成本与设备故障发生率,满足
摘 要:入海河口水环境质量不仅关系到海域生态系统的稳定,也直接影响沿海交通基础设施的安全运行。文章以钦州金鼓江入海河口——玉垌根江为研究对象,选取其右岸典型内湾区域作为研究区域,构建一维河道与二维水动力耦合模型,并集成水质模块,对研究区域的水流状态和水质现状进行模拟与分析。在此基础上,结合实地水环境特征,分析污染成因,提出综合治理方案,包括滩涂重塑、截污治理、底泥清淤及治理、红树林湿地改造以及生
摘 要:针对当前高速公路建设中合法合规管理不彻底、智慧绿色水平不足、民生赋能深度有限等行业痛点,文章以广西 G7221 衡阳—南宁高速公路(罗城至宜州段)为案例,系统剖析其从前期规划到施工阶段的公路建设协同发展实践路径。研究表明,通过生态保护、低碳建造、交通赋能、党建引领、合规管理等举措,取得了生态避让率接近 100%、打造零碳服务区、带动本地幸福指数上升以及实现全过程合法合规的综合成效,为交通
摘 要:文章以 RMIP 理论为分析框架,结合广西高速公路网现状与文旅资源禀赋特征,基于资源、市场、形象、产品四个维度,系统识别广西高速公路文旅融合的核心要素与现实瓶颈,构建针对性融合发展的优化策略。研究表明,当前广西高速公路文旅融合发展面临资源整合碎片化、市场供需错配、品牌形象分散、产品同质化等痛点。对此,依托 RMIP 理论提出针对性优化策略:整合文旅资源,同步升级基础设施;细分客群需求,开
平陆运河的起点是西津库区平塘江口,终点入北部湾海平面,全长 134.2 km,起点和终点间有着 65 m 的天然总落差,相当于 20 多层楼高。 若修建单级大船闸硬降 65 m,输水冲击、用水消耗、边坡安全都难以承受。因此,平陆运河工程改设马道、企石、青年三座梯级枢纽,相当于在运河上修筑了三部“水上电梯”,实现逐级抬升或下降,护航运河上的船队“通江达海”。 要让满载 5 000 t 货物的巨轮在几