桂西深山层峦叠嶂,黔桂交界的V形峡谷幽深险峻,红水河的浪涛拍打着两岸绝壁,阻隔了山野内外的烟火往来。在这片山水天堑之上,一座世界级钢管混凝土拱桥凌空崛起,一道赤色长虹惊艳黔桂山河。这不是神迹,而是一群路桥人扎根深山、攻坚克难六载的心血沉淀,他们在绝壁江河间书写了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁军担当。 破局,绝壁之上的技术突围 “山区场地有限,工区与地锚选址冲突,要怎么选?”
近日,狮子洋大桥完成先导索跨江作业。项目采用重载无人机牵引着狮子洋大桥的先导索,从大桥西塔塔顶起飞,历时7 min成功跨越2.2 km江面,精准牵引直径为2 mm、重4.8 kg的先导索完成跨江作业,实现东西双塔“云端牵手”,这标志着狮子洋大桥正式迈入猫道架设关键施工阶段,为后续主缆、钢桁梁施工奠定了坚实基础。 作为狮子洋通道的核心控制性工程,狮子洋大桥是目前全球首座主跨跨径超 2 000 m
摘 要:文章研究制备不同铜尾矿掺量、不同老化程度的 AC13 沥青混合料,测试其高低温性能、水稳定性能、力学性能、抗疲劳性能,分析其变化规律,并提出铜尾矿的推荐掺量。试验结果表明,随着沥青老化程度加深,掺铜尾矿沥青混合料的高温抗车辙性能提升,但其低温抗裂性能、水稳定性、力学性能和抗疲劳性能均呈下降趋势;在集料与矿粉总质量 0~4% 的范围内,随着铜尾矿掺量增加,混合料高低温性能、水稳定性、力学性
摘 要:我国南方多雨地区广泛分布的红黏土因其特殊的高液限、高塑性和强胀缩特性,在季节性干湿交替作用下极易发生路基结构的累积损伤与承载力退化。针对这一工程难题,文章以贵州典型红黏土试样为研究对象,系统开展了涵盖基本物理性质测试、干湿循环裂隙演化观测、无侧限抗压强度试验、直接剪切试验以及加州承载比检测在内的五组递进式室内试验,并基于试验数据建立了三项核心力学指标的衰减预测模型。结果表明,历经7次干湿
摘 要:为提升沥青材料的高温稳定性与温度调控能力,文章选用膨胀石墨作为载体吸附月桂酸/肉豆蔻酸共晶相变材料制备复合相变材料(EGEP),制备不同EGEP掺量的改性沥青,通过三大指标试验、布氏旋转黏度试验、温度扫描、多应力重复蠕变试验、低温弯曲蠕变试验及温度调控试验,系统评价复合共晶相变材料对沥青流变性能及热响应特性的影响。结果表明:EGEP可提高沥青软化点,但会对低温延展性产生不利影响;在低掺量
摘 要:针对半柔性路面在重载场景应用效果优良,却难以实现普适性推广应用的问题,文章以普适性应用为目标,系统梳理其核心技术瓶颈,包括多孔沥青骨架中“空隙率-连通性-结构稳定性”的固有矛盾,水泥基灌浆料“流动性-力学性能-体积稳定性”的适配矛盾,以及压实与灌浆工艺缺乏统一量化标准的配套瓶颈;结合工程应用现状,分析上述瓶颈与成本及施工条件的耦合约束关系,并据此提出“工艺革新-材料适配-标准完善”的一体
摘 要:为探究废弃软土固化在路基填料中的应用要点及效果,以某沿海地区一级公路改扩建项目为例,通过设计以水泥为主固化剂、生石灰和减水剂为辅的配合比方案,经击实与无侧限抗压强度试验,优选出水泥掺量为10%、生石灰为2%、减水剂为0.1%的经济适用配比。同时,系统介绍包括泥浆脱水、拌和、摊铺、碾压及养护在内的施工工艺流程。工程应用表明,该技术能使固化土路基压实度与弯沉值均满足规范要求,实现废弃物资源化
摘 要:针对广西湿热多雨气候区公路边坡普遍存在的浅层滑塌、冲刷侵蚀及膨胀土胀缩病害等问题,传统的圬工防护与单纯的植被喷播技术已难以满足耐久性与生态性的双重需求。对此,文章提出一种基于玄武岩纤维(BF)三维加筋与微生物诱导碳酸钙沉淀(MICP)化学胶结的复合固化生态加固新技术。通过室内正交试验优化纤维掺量与菌液浓度参数,揭示了“纤维骨架-微生物胶结”的协同增强机理。同时,依托广西南宁至友谊关高速公
摘 要:为应对南方高温多雨气候条件下高速公路沥青路面早期病害频发、服役性能衰减快的难题,文章依托广西境内G80广昆高速公路(南宁至百色段)实际养护工程,提出一种基于AC-8细粒式密级配沥青混合料的超薄磨耗层结构。通过优化集料骨架结构与SBS改性沥青用量,综合马歇尔稳定度、谢伦堡析漏损失、冻融劈裂强度比及车辙试验等关键指标,最终确定最佳油石比为6.5%。实际工程应用与跟踪监测结果表明:该超薄磨耗层
摘 要:为了开发绿色、可持续的改性沥青材料,文章以椰壳活性炭粉(Coconut Shell Biochar, CSB)为改性剂,开展不同掺量(0、3%、6%、9%、12%)CSB改性沥青的常规性能、储存稳定性以及流变性能试验。结果表明:随着CSB掺量增加,软化点、车辙因子和蠕变恢复率逐渐增加,体现出良好的高温性能改善效果;疲劳寿命相较基质沥青也有显著提升;针入度与延度整体呈下降的趋势,说明CSB
摘 要:膨胀土由于其不良的工程特性,容易引起路基不均匀沉降。文章以纤维与煤矸石作为改良材料,研究了不同掺量条件下纤维和煤矸石复合改良膨胀土的力学性能变化规律,分析了复合改良膨胀土在路基工程中的路用性能。结果表明:(1)当煤矸石掺量增加时,纤维和煤矸石复合改良膨胀土表现出明显的膨胀抑制效应,其膨胀力呈现持续下降趋势,膨胀行为得到有效抑制,且纤维掺量在0.2%~0.3%时与煤矸石协同作用可显著提升土
摘 要:针对新旧路基结合部差异沉降难题,文章以土工格栅为核心加固材料,系统阐释其调控差异沉降的抗拉约束-界面嵌锁-应力扩散的协同作用机制,明确其材料力学特性与路基土体的耦合调控规律;从路基土质、交通荷载等级、加宽结构形式三个维度,分析土工格栅在多工况下的工程适配准则,明确不同工程场景的靶向布设要求与加筋效率差异;梳理保障三大作用机理有效发挥的核心施工工艺,结合国内多地区工程应用案例,剖析实际工程
摘 要:为揭示软弱夹层控制下锚固高边坡在坡顶附加载荷作用下的响应规律,文章依托中越友谊关友谊货运通道智慧口岸联检楼西南侧边坡工程,采用FLAC 3D^{3D} 软件建立三维锚固边坡模型,分级施加坡顶均布荷载,设置不同夹层长度、空间位置与倾角工况,分析坡顶沉降、坡面位移、锚索轴力与安全系数演化规律,并提出施工控制建议。结果表明,夹层由短向长发展时坡肩沉降增大且下部锚索受力更集中;夹层位置改变会调整
摘 要:为提高广西红黏土路基填料性能并实现钢渣资源化利用,文章以广西典型红黏土为研究对象,采用钢渣与粉煤灰进行改良,通过击实试验、直剪试验和单轴压缩试验分析不同钢渣掺量对改良红黏土力学性能的影响,并建立公路路基有限元模型评价其工程应用效果。结果表明:随着钢渣掺量增加,改良红黏土最大干密度增大、最优含水率减小,黏聚力降低而内摩擦角增大,抗压强度显著提高,其中钢渣掺量由13%增至17%时强化效果最明
摘 要:为研究交通循环荷载作用下软土路基的累积变形特性,文章以广西沿海地区典型软土地基公路工程为依托,建立桩承式加筋路堤三维数值模型,基于 FLAC 3D^{3D} 软件对交通荷载幅值、荷载频率、桩间距、筋材强度以及软土强度参数等因素开展系统分析。结果表明:在循环荷载作用下,荷载幅值对累积沉降影响显著,当荷载由0.7 MPa增至1.6 MPa时, 10410^{4} 次荷载循环后路堤中心沉降增幅
摘 要:为提升沥青混合料自愈合性能并拓展钢渣在道路工程中的资源化应用,文章设计不同替代比例的钢渣沥青混合料,系统评价其路用性能与微波愈合特性。通过混合料性能试验,分析微波作用下表面升温速率及不同条件下愈合性能的变化规律,探究钢渣沥青混合料性能的演变规律。结果表明:当钢渣替代比例不超过40%时,混合料抗车辙性能、抗水损害性能及疲劳寿命均有所提升;当替代比例达到60%时,抗车辙性能增幅趋缓,水稳定性
摘 要:为改善沥青混合料在高温、水环境及复杂服役条件下的路用性能,文章以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青混合料为研究对象,引入由玄武岩纤维与硫酸钙晶须组成的复合纤维体系,分析其对沥青混合料路用性能的影响。结果表明,在60℃条件下,改性沥青混合料稳定度由13.6 kN提高至15.0 kN,在80℃条件下由10.2 kN提高至12.0 kN;同时,其流值在70℃和80℃条件下分别为3.3 m
摘 要:为拓展废旧塑料裂解产物聚乙烯蜡在道路工程中的应用,本研究将聚乙烯蜡掺入橡胶粉改性沥青中制备复合改性沥青,通过三大指标试验、布氏旋转黏度试验、动态剪切流变试验(DSR)及弯曲蠕变劲度试验(BBR),系统评估聚乙烯蜡对橡胶沥青的常规性能、降黏效果及高低温流变性能的影响。结果表明,适量掺入聚乙烯蜡可提升橡胶粉改性沥青的高温性能,但对低温延展性存在不利影响;同时,聚乙烯蜡的加入使橡胶粉改性沥青的
摘 要:文章基于室内积水路面抗滑试验和室外足尺环道积水抗滑试验,对 AC-13、SMA-13、PAC-13 三种沥青路面结构进行抗滑性能的对比研究。结果表明:在低速(30 km/h)行驶情况下,沥青路面摩擦系数随积水厚度均呈“缓慢减小-快速减小-缓慢减小”的三个变化阶段,在高速(60 km/h)行驶情况下,沥青路面摩擦系数随积水厚度均近似呈线性降低;当积水厚度和车速一定时,AC-13 的制动距离
摘 要:为实现工程渣土的资源化利用,文章以SY高速公路的桩基钻孔粉质渣土为研究对象,开展了石灰与水泥的协同改良试验,并将成果应用到该高速公路某互通段路基填筑工程。结果表明:石灰或水泥均能明显改善粉质渣土的承载性能,提升承载比(CBR),且水泥的改善效果要优于石灰;综合考虑填料性能和经济性,路堤部位宜采用单掺6%石灰改良,路床部位宜采用混掺6%石灰+2%水泥协同改良;未经改良的粉质渣土在压实度为9
摘 要:为拓宽沥青混合料回收料(RAP)的再生利用途径,探究掺 RAP 的级配碎石混合料用于公路路面基层的可行性,文章分别设计了掺 RAP 的常规级配碎石混合料和掺 RAP 的 2.5% 水泥剂量的大粒径级配碎石混合料,并采用加州承载比(CBR)和抗压回弹试验方法评价其力学性能。结果表明:随着 RAP 掺量的提高,级配碎石混合料最佳含水率和最大干密度、强度和刚度均出现不同程度的降低,在相同 RA
摘 要:为揭示纤维尺度参数对水泥基材料抗冲击性能的提升效果及其作用机制,文章以常用水泥基材料为研究对象,在保持纤维体积分数一致的条件下,通过改变纤维长度与长径比构建不同纤维尺度参数组合,开展落锤式重复冲击试验。结果表明,与纤维长度为6 mm的试件相比,当纤维长度为12 mm、长径比为60时,试件的平均冲击破坏次数由40次提高至66次,抗冲击性能提升58%~73%,且试验结果稳定性提高;该尺度参数
摘 要:针对传统沥青路面容易变形及开裂的问题,文章系统探究了不同橡胶粉掺量对沥青混合料路用性能的影响。首先测定原材料关键技术指标,确定集料和填料的用量比例,使用马歇尔设计法计算沥青最佳油石比,并采用多种试验方法检测沥青混合料各项指标。结果表明:在15%橡胶粉掺量时达到最佳动稳定度3942次/mm,比0掺量时提升59.1%,同时取得最大抗弯拉强度13.4 MPa,比0掺量高出2.3 MPa,最佳极
摘 要:文章以超薄罩面混合料为研究对象,设计了连续级配、间断级配和反S型级配三种典型集料级配,系统开展高温稳定性试验、抗水损害性能试验及低温性能试验,分析不同级配对混合料路用性能的影响规律。结果表明,在三种典型集料级配中,均衡型级配(C2、D2、R2)在各项指标上均表现出优良性能,具有较强的高温稳定性、低温抗裂性、耐疲劳性及抗水损害性能,且抗滑性能突出。研究成果可为超薄罩面混合料级配优化设计提供
摘 要:针对公路运维数据在采集、传输及汇聚过程中存在的缺失、噪声、异常值与跨源不一致等问题,文章提出一种面向养护决策的数据质量治理方法。该方法遵循“先评价、再定位、后修复、复评入库”技术路线:构建涵盖完整性、一致性、准确性、时效性的四维质量指标体系,利用层次分析法(AHP)确定权重并计算数据质量综合指数 DQI;提出融合注意力机制的 CNN-LSTM 模型实现批量化质量等级判定;建立“分场景适配
摘 要:针对废旧沥青路面材料循环利用的难题,文章结合西北地区环境气候与重载交通需求,以西北某国道维修路段为实例,开展全深式就地冷再生技术的应用研究。通过室内试验确定最佳配合比(水泥剂量为4.6%,铣刨料:碎石=80:20,最佳含水量为5.2%),其7 d无侧限抗压强度为3.0 MPa。在此基础上,系统总结了从旧路预处理、铣刨拌和、整形碾压到养生的全套施工工艺,并明确了以压实度、再生深度、厚度及强
摘 要:针对高速公路路面预防性养护方案选择问题,文章提出了一种结合层次分析法与费用-效益准则的多维度决策模型。构建包含技术性能、经济性和环境影响的三层AHP结构,通过专家问卷和1~9标度法确定各准则和方案的相对重要性,计算得到权重值并进行一致性检验;从成本、寿命延长和抗滑指数提升等方面对比分析了稀浆封层、微表处和雾封层等常见养护技术,发现稀浆封层综合效益最高。工程实践表明,该技术在广西某高速公路
摘 要:针对传统道路养护施工周期长、修复精度低及资源浪费严重的问题,文章系统梳理了3D打印技术在路面养护中的应用,重点分析了水泥基、沥青基及复合材料的特性及适用场景,探讨了喷嘴挤出、喷射沉积和光固化等成型工艺对修复精度与层间结合质量的影响,并评估了数字化病害识别、路径规划及闭环监控等智能化技术。结果表明,3D打印依托数字建模与分层沉积,可实现病害精准修复、结构连续性优化及材料按需利用,同时显著提
摘 要:针对传统格宾挡墙人工装料存在施工效率低、劳动强度大、质量一致性差及高处作业风险高等问题,文章提出并研发了一种协同防护型机械化装料施工技术。通过在柔性格宾网箱内部布设上下开口钢板箱内衬,在外部配置装配式钢管外框,实现石料机械化装填过程中的“双重防护”,有效抵消石料冲击与侧向压力引起的网箱鼓包变形,并利用钢板箱抽离过程的振捣效应提升填料密实度。高填方、大方量格宾挡墙工程中的现场对比试验表明,
摘 要:为对路基拓宽段差异沉降进行控制,文章以沿海某高速公路拓宽段为工程依托,从理论层面构建了沉降机理与荷载分担的耦合模型,并以此为基础提出差异沉降控制方法。结合工程实例与数值模拟,对沉降控制技术的适用性与效果进行系统分析与验证。结果表明,在高水位、重载与早期运营工况下,无加固方案的沉降差最高达35.8 mm,水泥粉煤灰碎石(CFG)桩复合地基降至19.3 mm,而桩板复合地基进一步降低至11.
摘 要:文章以广西龙井隧道靖西端下边坡病害处治工程为依托,针对隧道洞口高陡边坡地质灾害治理难题,引入 TLS 技术精准识别边坡隐患,对钢管桩加固、清方卸载方案与深层排水系统进行三维靶向优化,并辅以多期点云差分监测,构建基于三维激光点云的边坡地质灾害精细化处治技术体系,研究成果可为西部山区高陡边坡灾害的精细化综合处治提供一套可落地的工程技术方案。 关键词:三维激光点云;地面激光扫描;隧道下边坡;地
摘 要:为探究生物沥青部分替代基质沥青对橡胶沥青流变及抗老化性能的影响,文章制备了生物沥青替代率分别为0、15%、30%、45%的生物沥青/废橡胶粉复合改性沥青,并采用动态剪切流变试验(DSR)、弯曲梁流变试验(BBR)以及薄膜烘箱试验(TFOT)、压力老化试验(PAV)试验模拟等方法,对生物沥青/废橡胶粉复合改性沥青的高低温流变性能及短期、长期老化行为进行研究。结果表明:生物沥青的掺入虽会适度
摘 要:文章针对极薄抗裂罩面混合料的路用性能展开研究。选用东海 AH-70# 基质沥青、星型聚合物 SBS 改性剂及 60~80 目废旧橡胶粉制备高黏高弹沥青混合料,并以 SBS 改性沥青混合料作为对比,系统分析其抗裂性能、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性以及抗滑性能。结果表明,极薄抗裂罩面混合料抗裂性能显著优于同等油石比的 SBS 改性沥青混合料,疲劳试验 1200 次循环后应力衰减程度更低,
摘 要:在现代桥梁工程中,大直径桩基作为一种重要的结构支撑形式,应用越来越广泛。然而,复杂地层条件可能会导致桥梁大直径桩基施工常面临成孔稳定性差、钻进效率低、结构变形风险高、灌注质量难控制等技术难题。为确保工程质量和安全,文章结合广西上思至峒中段公路工程实例,系统分析了护筒及成孔工艺、护壁与清孔技术、钢筋笼制作与安装、导管安装及混凝土浇筑工艺等关键技术,探讨了技术应用的效果与优化,可为类似桩基施
摘 要:为研究大跨度悬索桥隧道锚下穿连拱隧道施工阶段的变形特征,确保连拱隧道施工阶段的安全和稳定,文章以 G7611 西昌至香格里拉(四川境)高速公路得力铺连拱隧道为依托,基于项目的技术标准及地质条件,利用 Midas GTS NX 三维数值软件建立模型,采用数值模拟分析与现场监测相结合的方法,对得力铺连拱隧道施工过程进行三维数值模拟计算,分析其变形特征,并与施工过程中的监测成果进行对比分析。结
摘 要:文章依托某山区长大隧道 F4F_{4} 断层强富水段(ZK14+200~ZK14+350)典型工程,提出并构建“导排结合、智能联动”的综合排水系统(GP-IDPS)。该系统搭建了覆盖“掌子面-围岩-支护-衬砌”的全过程水力控制链条,集成水平导水、盲管引排与多级泵组调蓄等核心单元,基于多源传感网络与SCADA平台形成闭环调控,实现了对隧道渗流场的主动调节与风险前置预控。工程应用表明,该系统
摘 要:为解决再生骨料在管内混凝土应用中坍损过快、工作稳定性能差的技术难题,文章以平陆运河QL9标南珠大街跨江桥C50再生粗骨料管内混凝土为研究对象,设计未处理、水洗处理、水洗-饱和面干处理三组对比试验,研究不同预处理工艺对混凝土工作性能的影响规律,揭示再生骨料的坍损机理。结果表明:再生骨料表面附着废旧砂浆与微粉是导致混凝土坍损过快的核心因素;水洗-饱和面干处理工艺可使C50管内混凝土3 h扩展
摘 要:针对大跨度桥梁预应力施工中传统张拉方式控制精度不足、长钢束有效应力传递失真、施工质量协同管控薄弱,以及智能张拉技术精度优势难以转化为工程可靠性等核心问题,文章结合大跨度桥梁施工工况与主流桥型结构特征,阐述了智能张拉系统组成与适用范围,从现场设备稳定性、长束应力传递、施工数据管理三方面,系统分析智能张拉技术现存的应用难点;并针对斜拉桥、悬索桥、拱桥、连续梁桥的差异化施工需求,提出分项工艺改
摘 要:为研究聚烯烃纤维混凝土在隧道衬砌中的应用优势,文章以广西某双向双车道公路隧道为例,基于 Abaqus 软件建立隧道开挖数值模型,对比分析无支护毛洞、传统混凝土衬砌及聚烯烃纤维混凝土衬砌这三种支护结构下的隧道围岩位移、围岩塑性区分布、衬砌应力和地表沉降规律。结果表明,聚烯烃纤维混凝土衬砌在承载能力与变形控制方面均优于传统混凝土,其核心优势体现在通过纤维显著的阻裂增韧效应,可大幅提升衬砌的韧
摘 要:文章依托广西某特大跨径钢管混凝土拱桥养护工程,在对比分析三种典型加铺方案技术经济性的基础上,提出“2.0 cm静音抗滑磨耗层+专用黏层油+精铣刨原桥面”的改造思路。通过高黏高弹改性沥青混合料的配合比设计及性能验证,系统研究材料的高低温稳定性、水稳定性及抗滑耐久性,重点阐述了精铣刨界面处理、同步摊铺成型及精细化碾压控制等关键施工工艺。工程实践表明:静音抗滑磨耗层可有效提升桥面横向力系数 S
摘 要:为明确超大跨斜拉-悬索协作体系桥的合理矢跨比,文章以某主跨为900 m的公铁两用桥为研究对象,基于 ANSYS 软件建立考虑空间几何非线性效应的精细化有限元模型,通过对比不同矢跨比(1/6.5~1/10)下的结构响应,揭示矢跨比对成桥及运营阶段缆索内力、钢梁应力及结构刚度的影响规律。结果表明:矢跨比对成桥状态主缆内力影响显著,减小矢跨比会导致主缆内力大幅增加,而斜拉索与吊索内力变化较小;
摘 要:针对山区公路隧道穿越非均质围岩时易出现的荷载偏移、结构受力不均及局部变形集中问题,文章以某特长隧道典型断面为研究对象,采用FLAC二维“地层-结构”模型并结合强度折减方法,对均质围岩与非均质围岩条件下开挖阶段的围岩稳定性变化及初期支护受力特征进行对比分析。结果表明:随强度折减系数增大,两类工况的拱顶位移均呈渐进增长趋势,并在失稳前出现突变,其中非均质围岩对应的临界折减区间较均质围岩有所提
摘 要:文章以某下承式钢箱系杆拱桥为依托,研究结构自重、吊杆索力、系杆张力、环境温度四个施工关键参数在不同偏差率下对主拱成桥受力与变形的影响规律。结果表明:吊杆索力偏差对结构影响最大,实桥施工中应对吊杆的张拉力和伸长量进行双重严格控制;结构自重及系杆张力对结构影响次之,施工中应加强对这两个参数的控制;环境温度对结构影响相对较小,施工中可重点关注其对结构变形的影响。 关键词:下承式拱桥;钢箱;施工
摘 要: 文章以柳江特大桥为例,探讨了 BIM 5D 驱动的施工动态管控技术,旨在解决复杂桥梁施工中进度、成本、质量与安全等关键要素的动态协同管理问题。研究构建融合 BIM 5D、边缘计算与深度学习等智能算法的“风险感知-工程决策支持-精准调控”闭环管控架构,通过进度、成本及质量安全的具体应用,展示了如何将风险量化模型转化为 BIM 平台的预警阈值与决策依据。工程实践表明,该技术显著提升了施工管
摘 要:为研究大跨 PC 连续刚构桥施工中各关键参数的敏感性大小,以便在施工中进行有效控制,文章以某刚构桥为研究对象,对施工中的结构自重、钢束张拉控制应力、管道摩擦系数、主墩不均匀沉降四个关键性参数进行了施工敏感性分析。结果表明:钢束张拉控制应力属于强敏感性参数,结构自重与主墩不均匀沉降为相对较强敏感性参数,管道摩擦系数属于一般敏感性参数。建议实桥施工中应特别加强对钢束张拉控制应力的控制,重点加
摘 要:文章以武宣一来宾一合山一忻城公路新圩红水河特大桥为工程背景,针对双幅平行布置的大跨度钢管混凝土拱桥施工中缆索吊装系统的集成化设计难题,提出一种“2套主索道+4套工作索道”协同作业的缆索吊装系统总体设计方案。通过建立356 m+550 m+379 m的非对称三跨布置体系,利用地锚与索鞍134 m的高差优化受力,实现对复杂地形与通航条件的有效适应。同时,构建包含主塔稳定性、主索受力及地锚抗拔
摘 要:文章基于过往研究基础及施工经验,提出了静态爆破辅助破岩的研究思路,并针对新圩红水河特大桥拱座深基坑破岩开挖中存在的工效低、成本高难题,采用理论计算、现场试验的研究手段,充分考虑基坑周边环境及支护体系扰动风险,探究静态爆破开挖的优化设计及施工工艺。通过采用劈裂棒开拓临空面+破碎剂大面积布孔裂岩的组合工艺,减少了劈裂设备的资源投入,缩短了破岩周期,降低了施工造价,具有良好的经济效益,可为类似
摘 要: 文章以平陆运河 G75 钦江大桥拱肋终层面漆施工为例, 提出了一套以“缺陷前置处理与施工过程控制”为核心的终层面漆施工质量控制技术体系, 系统分析了影响其最终性能的关键施工变量, 重点研究了防腐涂层失效模式及影响机理、相应解决措施和终层面漆施工及验收。结果表明: 涂层缺陷处理是保证涂装体系完整性的前提; 超过最大重涂间隔是导致层间附着力下降的主因; 施工过程控制及验收是获得均匀膜厚与外
摘 要:文章依托天峨龙滩特大桥外包混凝土施工实践,针对缆索吊、缆索吊+小型扒杆、缆索吊+拱上塔吊三类外包混凝土施工材料吊运方案进行比选,并在此基础上提出4台塔吊与5台塔吊两种群塔布置方案,综合考虑覆盖能力、对主墩塔吊的依赖程度、作业干扰及后续工序兼容性等因素,最终确定5台塔吊为最优方案。针对缆索起重机净距约束与群塔干扰,选用平头塔吊并控制塔高;塔吊基础采用箱型梁+钢管混凝土柱结构,配套施工平台,
摘 要:文章以某立交桥梁墩柱加固为例,结合其出现的墩柱水平抗推刚度不足、墩顶水平荷载过大导致环向裂缝的病害特征,在对比现有主流加固方法适配性的基础上,提出钢套筒+自密实混凝土加固法,详细阐述了该方法的技术原理、加固设计、施工工艺,并通过有限元分析验证其应用效果。工程实践表明,施工后墩柱安全系数由1.07提升至1.44,且有效缩短了施工周期、减少了对桥下交通的干扰;该加固法兼具增大截面与套筒约束的
摘 要:文章以某上承式钢筋混凝土拱桥为依托,选取结构自重、结构弹性模量、环境温度、拱脚不均匀沉降四个关键性参数,分析各参数对拱圈受力与变形的施工敏感性。结果表明,环境温度属极强敏感性参数,拱脚不均匀沉降与结构自重属强敏感性参数,结构弹模属一般敏感性参数。实桥施工中须将环境温度作为首要控制因素,重点加强对拱脚不均匀沉降与结构自重的监测与控制,同时重视结构弹模偏差对结构变形的影响。 关键词:拱桥;上
摘 要:文章以西部陆海新通道(平陆)运河QL6标段主桥工程为背景,系统阐述了SS/SA级高强度钢护栏从工厂加工到现场安装的全过程施工工艺与质量控制体系,主要聚焦于钢护栏单元件的精密下料与焊接变形控制、复杂节点的长效防腐涂装、预埋件的高精度定位安装以及整体线形的智能化调控等关键技术环节。工程实践表明,所采用的综合技术措施显著提升了钢护栏的加工精度、耐久性与安装线形平顺度,研究成果可为同类桥梁钢护栏
摘 要:针对传统索力识别方法测试难度大,风险高等问题,文章提出一种基于数字图像相关(DIC)技术的索力识别方法。该方法通过非接触地测量索杆结构的位移响应,对DIC位移响应进行傅里叶变换获取结构的基频,进而推导索杆结构的索力。实桥测试结果表明:基于DIC技术的索力识别方法精度较高,与实测索力偏差在 10%10\% 以内,满足相关规范的要求,具有一定的工程应用前景。 关键词:索力识别;数字图像相关;
摘 要:大新—凭祥高速公路上宙隧道施工过程中遭遇横向跨度38 m、纵向发育45 m的特大型溶洞,其复杂的地质条件对隧道施工安全构成严峻挑战。文章系统论述了该溶洞处治的成套技术体系,通过机械排险、透水层构筑、混凝土保护壳浇筑、超前长管棚支护及钢管桩加固等关键技术的应用,成功实现了溶洞段的安全穿越。工程实践表明,该技术体系在岩溶隧道施工中具备可行性高、安全可靠的特点,可为类似工程提供参考。 关键词:
摘 要:为解决合龙阶段的受力与变形控制问题,文章以某高速公路大跨径连续刚构桥工程为背景,提出了多因素耦合有限元分析模型,并系统考虑了时变效应与施工荷载分布特征。同时,进一步对比了中跨、边跨及对称悬臂合龙三类方案,揭示了不同方案下主梁内力、支座反力与位移演化规律。结果表明:所提方法在弯矩、剪力、支座反力和位移预测中的最大偏差为3.1%,而传统模型偏差普遍在7%~12%。位移时程分析显示,360 d
摘 要:为解决当前桥梁变形监测技术存在的监测精度、鲁棒性低等问题,文章结合尺度不变特征变换算法(SIFT)与快速近似最近邻(FLANN)算法进行特征点匹配,并采用有效透视n点算法进行图像拼接,构建了变形监测模型,用以完成变形监测。在实际应用效果分析试验中,该模型在10次试验中的平均准确率为97.13%,明显高于对比模型的92.55%、89.33%与83.45%,具有更高的监测精度;该模型在10次
摘 要:针对锚碇地下连续墙施工中传统泥浆循环系统存在的效率低、污染严重及管理粗放等问题,文章依托某桥梁超大型锚碇工程,研发了集成高流量泥浆泵、全自动制浆机、多级净化装置及智能管理平台的环保型智能化泥浆循环系统,并与传统工艺进行对比分析。通过实时监测泥浆参数、优化循环流程、强化废浆固化处理,实现泥浆制备标准化、循环高效化与处理环保化。工程应用结果表明,该系统可将单槽段成槽时间缩短25%,废浆量减少
摘 要:全断面预注浆技术在高速公路隧道复杂围岩段施工中展现出优越的适应性与控制性能。文章结合广西那岭隧道岩溶富水复杂围岩工程实例,从封闭环带布设、注浆顺序推进到掌子面止水成型等环节开展系统分析,构建高密度注浆控制逻辑。实测数据显示,该技术能够有效抑制围岩收敛与拱顶沉降,改善掌子面稳定性与地层扰动特征,验证了其在复杂地质条件下提升初支安全性与施工质量的实用价值。 关键词:全断面预注浆技术;复杂围岩
摘 要:为研究桥墩刚度差异大小及桥墩的间距对桥梁抗震性能的影响,文章以抗震烈度为Ⅸ度区的高速公路预制T梁连续梁桥为研究对象,采用 Midas Civil 软件建立三维仿真模型,分析桥墩刚度差异和桥墩分布间距对整体结构抗震性能的影响。结果表明:桥梁自振基本周期随桥墩刚度比的减小而增大,纵向影响大于横向;纵向自振基本周期受墩距的影响较小,可以忽略,横向自振基本周期受墩距的影响较大;地震作用下桥墩纵桥
摘 要:针对山岭隧道在软弱破碎岩层及偏压地形下易发生大变形、支护结构失效的难题,文章以某分离式隧道工程为例,设计“刚性-偏心-柔性-锁脚-连接”组合支护控制方案。通过有限元数值模拟分析该方案的可行性,并结合非对称台阶法开挖与精细化施工工艺开展了现场应用。监测结果表明,该技术能有效控制围岩变形,将拱顶沉降与边墙收敛分别稳定在80 mm和45 mm以内,显著提升支护体系的整体性与稳定性。 关键词:公
摘 要:文章以西昌隧道工程为背景,针对现行规范在机械化施工条件下的局限性,综合考虑大型设备结构尺寸及协同作业空间需求,系统开展全工序机械化配套施工安全步距研究。提出了Ⅲ~Ⅳ级围岩及V级围岩的理论步距,并通过在隧道洞口段开展长步距施工试验,对地表沉降、拱顶下沉及周边位移进行监测分析,验证了理论步距的合理性。结果表明:各项监测数据均处于可控范围,支护结构安全稳定,验证了机械化条件下采用长步距施工的安
摘 要:针对新建延安至榆林高铁延安1号隧道面临的近接既有运营隧道、洞口地形偏压陡峭及邻近高层建筑等复杂环境,文章研究并提出了针对性施工影响控制方案。为控制近接施工对既有线的影响,采取“矩形隔离桩+钢架加固+自动监测”综合措施,保障既有隧道运营安全;针对洞口浅埋偏压难题,采用“桩板墙+挡土墙”结构控制边坡稳定;面向邻近居民密集区噪声及高空坠物风险,通过“明洞接长+声屏障”进行防护。工程实践表明,上
摘 要:针对传统高速公路征地拆迁管理中存在的数据碎片化、流程不透明与进度监管滞后等痛点,文章提出一套以数据为核心、地理信息系统(GIS)为空间载体的高速公路征地拆迁数字化管控体系。该体系通过微服务架构集成多源数据,建立结构化、可配置的征拆补偿规则库,并基于GIS空间分析技术实现征地红线的智能核验与征拆进度的“一张图”可视化监控。经广西某高速公路项目的实证应用表明,该体系显著提升了数据准确性、核算
摘 要:文章通过正交试验法系统探索施工工艺对热熔标线耐久性的影响机理,重点研究了热管理(熔融温度)、界面处理(底漆涂布量)与反光结构构建(玻璃珠撒布量)三项施工工艺。结果表明:最佳熔融温度为190℃~210℃,超出此范围将导致附着力与耐磨性显著下降;底漆涂布量达到150 g/m²时可实现有效的应力分散,进而抑制标线剥落;面撒玻璃珠撒布量控制在400~500 g/m²,可实现50%~60%嵌入度,
摘 要:高速公路交通流在长期高负荷运行条件下呈现结构复杂、扰动频发的特点,使监控系统对事故识别的精度与稳定性提出更高要求。传统检测方法在远距画面、弱纹理目标以及光照变化场景中易产生定位偏移,且对事故要素的捕获率存在不足。文章围绕高速公路监控画面中尺度变化明显、结构多样的事故特征,构建基于改进Faster R-CNN的检测体系。该体系由特征提取网络、多尺度融合结构、区域候选生成模块与判别分支组成,
摘 要:为提高双组分薄涂型聚氨酯防水涂料施工质量,文章以某综合交通枢纽项目水池底板及侧壁防水施工为例,对双组分薄涂型聚氨酯防水涂料的制备工艺、综合性能指标和该类型防水材料的施工技术进行研究,并从基面处理、封闭层施工、防水底漆施工和防水面漆施工4个方面对施工工艺进行阐述,针对施工过程中出现的各种问题提出了应对措施。施工应用效果表明,通过各项施工技术控制,双组分薄涂型聚氨酯防水材料的外观质量良好,平
摘 要:针对大型农贸市场多群体出行异质性显著、停车供需错配突出的现实问题,文章以广西海吉星市场为实证对象,综合运用问卷、实地调研与车流监测等方法获取多源数据,将停车需求主体细分为商家、采购商和普通顾客三类,分析其在时间分布、车型结构、停放时长等维度的差异规律,构建以群体特征为核心的差异化车位供给优化模型。实例验证表明,相对于原始车位供给模式,优化方案使泊位利用率提升20%,节约用地面积7300
摘 要:文章以我国西南地区某城市快速路下穿电力排管工程为背景,采用 Abaqus 有限元软件建立车-路-管耦合三维数值模型,研究车辆荷载幅值、管道埋置深度因素对埋地电力排管沉降及混凝土损伤的影响规律,并对比分析无保护措施、铺设钢板、铺设混凝土板三种减荷方案的防护效果。结果表明:车辆荷载幅值越大、埋深越浅,管道的累积沉降与拉伸损伤越严重;重载(200% 满载)及浅埋(≤1.2 m)工况下管道响应最
摘 要:为解决内河作业的巡标工作船主甲板易上水、横摇幅度过大的适配性缺陷,避免新造船舶带来的高额成本投入,文章以总长15.45 m的钢质巡标工作船为研究对象,通过图纸解析、实船观测及工况模拟,明确问题根源为船首线形设计不合理、首尾重量分布失衡、船舶重心过高及内河航道复杂水文环境的耦合影响。对此,基于“增大船首浮力、降低船舶重心、调节首尾平衡”的核心策略,提出了船体加长与线型优化、配重动态调整、驾
摘 要:为满足平陆运河5 000吨级船舶通航要求,需对钦州城区段航道进行升级改造,但改造过程可能对邻近运营桥梁的结构安全产生一定的影响。对此,文章以航道工程下穿既有钦北铁路钦江大桥为例,研究在桥梁上下游33 m范围外进行航道开挖对桥墩变形及稳定性的影响。通过建立整体三维有限元模型对航道开挖全过程进行模拟,分析桥墩在土方开挖及水流冲刷作用下的位移响应;同时,针对施工过程引起的水流流态变化开展二维水
摘 要:文章以洋溪水利枢纽船闸为例,分析船闸上下游支流横向汇入产生的水流条件对通航安全的影响,并提出相应的工程治理方案。经1:100通航水力学水工整体模型试验论证,针对上游大宾河支流及下游小宾河支流横向汇入问题的治理方案基本合理,治理后在各通航工况下的横向汇流均可满足规范对通航安全的要求。 关键词:水利枢纽;船闸;支流横向汇入;治理方案;模型试验 0 引言 船闸上下游支流横向汇入问题是通航安全研
摘 要:文章聚焦于“航道社会化养护”这一新兴模式,以红水河航道为研究对象,系统阐明其推行社会化养护管理的背景和必要性,分析该模式的实践现状并评估其综合效应。在此基础上,从社会协同机制、专业人才培养、智能数字化应用、生态环保要求等多维度,探讨其未来发展的核心方向与优化路线,以期为推动航道社会化养护的高质量发展提供理论支撑与实践参考。 关键词:红水河航道;社会化养护;航道养护;航道发展 0 引言 我